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為什么工程機械行業管理者傾向于租賃?

發布時間:2018年4月21日  來源: 新疆公司事務律師     http://www.eybvme.live/

  工程機械設備租賃日益受到人們關注,統計數據顯示,設備租賃蒸蒸日上,工程車隊采購戰略中大部分采取了租賃的形式。
  而其原因和好處則因人而異,有些是出于節省資金、穩定現金流考慮,設備的使用工期有時也起了很大作用,另外有些是出于經濟徘徊發展的不確定性。Tier 4法規的實施也是一個因素,但它并沒起到想象中那么大的作用。
  數字說明一切
  美國租賃協會預測北美租賃行業2013年預計收入380億美元,相比2012年增長6.2%。IHS公司Global Insight部門給出的租賃市場監測下的北美經濟分析顯示租賃收入未來兩年將持續增長,在2016和2017年間將達到持平。
  除去帳篷、桌子和聚會用品,就設備而言,未來五年通用工具部分年復合增長率將最高,達到10.1%而建筑和工業設備部分預期在2013-2017年間年復合增長率將達7.8%。
  建筑和工業設備預期在2014和2015年將分別增長9.1%和10.5%。 總體來說,整個美國設備租賃行業收入預期在2013-2017年間年復合增長率將達8.6%,2015年將恢復到經濟衰退前的水平,2017年將達到463億美元。
  還記得最近一次有人談及建筑工業恢復到經濟衰退前的水平是什么時候嗎?那是遙遙無期的。這些數字沒有逃出與你打交道的設備經銷商的眼睛,經銷商們在工程車隊里面的投資也與日俱增。
  “我們看到大量數據表明越來越多的工程車隊從經銷商那里租賃機器,而不是從獨立的租賃公司那里。”來自John Deere建筑和林業部門的一名租賃客戶經理Joe Mastanduno 說:“在經銷商那里租賃的好處是客戶可以直接試機。在大型設備租賃方面,管道施工區的經銷商們已經談成了好幾單生意。”
  “現在的管道開挖工程促進了租賃業務,將來的破碎工程將會起到進一步促進作用。”Mastanduno說:“對一些偏遠的地區而言,象North Dakota 和 Montana等地,施工方更容易通過租賃設備就地使用設備,破碎工程分布普遍,現在沒被開發,可能過不了多久就成了新的項目所在地。因此說每個州隨時都會有些新開發的破碎項目。經常發生的是,很多地區地處偏遠,在首次項目施工中,沒成立工程車隊,租賃方案能更快的解決設備問題。”
  另一種觀點是租賃業務的快速增長歸功于成本和現金流。
  設備經銷商協會的財政副理事長Garry Bartecki在近期的建筑設備分布專欄說:“經銷商目前已進入租賃行業,并且他們要想維護好他們的客戶群,他們會繼續留在這個行業。”他說:“承包商現在不買設備,可能將來也不會再買了,他們越來越覺得擁有一臺設備開銷太大”。
  現金是寶貴的
  URS能源與建筑分部設備主管,CEM,Bob Merritt說:“我堅信我們應該轉向租賃設備以節省資金,這是我們將來工作的一大進步。”
  目前經濟尚未恢復到經濟衰退(再次談及此話題)前的水平,由于生產廠家勞動成本和Tier 4所帶來的技術成本導致鋼鐵價格上漲,最終設備成本上漲,因此我們要深思熟慮是否購進一臺新設備。
  Flatiron 公司設備管理部長,CEM,Warren Schmid說:“我們想擁有自己使用的任何設備,但這并沒有考慮經濟效益。”
  Schmidt說:“如果我租一臺設備3個月或者6個月,我還回去。我可以輕易地轉向另一個工程,我沒有為這臺設備花費太多,也不必想方設法去賣掉這臺設備。”
  Flatiron 目前擁有1100臺設備,范圍從空壓機到浮吊,包括最大的“作業環境惡劣”的非公路用礦用車和大型挖掘機。該公司目前主要從事大型基礎設施建設,重點是橋梁,也包括道路建設混凝土攤鋪以及市政工程等。
  Schmidt說:“我們已經將業務擴展到New York, Carolinas, Colorado, California, Washington State等州以及加拿大的三個省。我們在Flatiron本部租賃了大量設備以滿足各地的工程所需。”
  除了成本和業務的地理位置因素,設備使用計劃也起了很大作用。
  Schmidt 說:“某個工程我可能需要20臺挖掘機,但我可能僅使用3個月,之后我可能又僅需要2或3臺。因此我若能從我們的工程車隊那里獲得3臺的話,就沒必要去買20臺挖掘機。如果車隊安排有問題或安排不合理的話,我們可以轉向去市場租賃,去解決這個問題。如果項目有變動,事先不知道,臨時說:‘我繼續需要這臺裝載機或挖掘機’,此時沒辦法可采取先租后買的策略,買下這臺設備,但這是迫不得已的權宜之計。”
  據Schmidt說:“Flatiron從外面租設備和租給內部的工程隊價格一樣”。
  其它原因,困惑于Tier 4 排放法規
  現在脆弱的經濟迫使很多承包商暫停購買設備,轉而去租賃。目前公路投資的不穩定性也是破記錄的高。公路投資經過一系列的短期延長而暫時緩解后,是否“貸款”再次于9月份過期。當前緊張的黨派氣氛使承包商們看不到一點長期穩定的經濟環境。
  Schmidt說:“我們當然支持黨派合作,但這是我們次要考慮的因素。顯然他們有合作,但目前我們感覺時機仍不是很好,這種情況下,沒辦法只能去招投標。”
  他說:“就像在加州一樣,三年前就聽說它要破產,但我們仍在投標,他們在工程所在地支付賬單。只要他們付賬,我們就會一直投標。因此從設備方面說,我們將持觀望態度。如果你從事材料加工,本身就是供應商兼建筑者,那你就不需觀望了。”
  Mastanduno說,長期的道路工程將促使承包商去購買設備而非租賃,但需要注意的是“長期”必須是確確實實的。
  他說:“如果道路工程合同是長期的,如超過5年,工程將長期需要設備,承包商們傾向于購買設備、或至少是長期的租賃合同。但如果是短期的工程,如兩年或不到兩年的合同,承包商就會說“我為什么要去買設備呢?我租就可以了”。Mastanduno補充說,基建合同不僅包括道路工程,也包括管道工程:“這兩塊也是Deere緊密關注的兩大商機。”
  Schmidt說:“是否租賃也取決于設備本身的類型,很多因素決定了我們去租而不是去買這類設備,例如土夯錘或溝渠壓實機。”
  他繼續說道:“該設備本身屬于易損型、壞了也難修且不好保養,我則傾向于去租,通過租賃公司租賃設備,如果遇到問題,很容易換一臺好的。另一個好處是,對租的設備而言,如果設備壞了,租賃公司如若不能在一小時內修好,他們就會換一臺。我們工程車隊一般沒有這些備用的機型。毫無疑問,你得花錢,但相比買而言,還是方便很多。”
  Schemidt也描述了他是租賃還是購買設備的工程時間表:“我們目前有幾個1年工期的工程,如果不是象裝載機或螺絲刀等經常用的設備,我們更傾向于去租,而不是外出去采購這些設備。”
  Schmidt說:“我們打算租的最長時間是1年。若超過1年,我們將慎重考慮,且在工程所在地購買。”
  2013年,建筑設備獨家研究發現,22%的工程車隊不打算購買Tier 4機器而是去租。受訪者表示是出于性能和維修角度考慮,例如新的發動機系統,很多需要新的處理液(DEF,尿素后處理液)和發動機蓋板下面新的元部件。
  據Mastanduno說,廠家會告訴你他們確信Tier 4產品使用起來無任何問題,這些新部件和使用毫無關系,這些都是道路用設備為滿足法規遺留下來的。
  Mastanduno說:“2007年,我們第一次談及Tier 4。當Tier 4 技術剛出來時,人們在道路用設備使用上就遇到了一些問題。當我們將其應用于非道路用設備時,‘我們可能也不會一帆風順’。”
  Tier 4暫時并未影響Flatiron工程車隊的采購計劃,因為該公司具有前瞻性,其設備都相對較新。
  Schmidt說:“目前Tier 4 不是我們需要考慮的因素,因為我們在加州租賃的設備到2018年可一直滿足法規,在加州別人將設備租給我們,他們知道法規的具體要求,并提供滿足Tier 4-Interim或Tier 4-Final的設備。”
  Schmidt 認為公司并不會因為技術或維修保養問題而排斥Tier4,他們是實在沒辦法才會選擇Tier 4 產品,也是“借口哨給自己壯膽”,走一步,看一步。
  “我認為大多數人不會買新出的設備”他說:“同樣道理,過去十年排放的事情。很多公司試圖尋找其它途徑滿足排放法規,直到EPA規定或當地政府強制執行Tier 4,才開始擔心起來。”
  “我們目前在紐約和加州的工程車隊不得不考慮Tier 4。我們已經關注了一段時間,有時想敷衍了事但不得不面對它。”Schmidt說:“一旦有Tier4 的設備,我們的工程車隊會將其列入租賃目錄,暫時沒有太大問題。”
  小的工程車隊和承包商,在傳統的排放要求嚴格區域,例如加州和紐約,沒有跨州業務的話,則在小心翼翼關注著局勢的變化。Tier 4對處理液的品質要求更加嚴格;柴油必須更加清潔;尾氣后處理液必須正確的存儲和供給,以確保新的環保部件正常工作。 而新的零部件卻是極其敏感的。
  《建筑設備》雜志近期就看到一起發動機失效傳感器燈報警的案例,報警意味著尾氣后處理系統發生故障或某個元器件不能正常工作,結果在工地耽誤了一整天。
  但Flatiron公司的Schmidt指出,設備制造商也正在注意這些小問題。
  “據我所知,沒有人是為了去了解Tier 4 的基本組成架構或者使用起來與原有設備是否有差別而去租這些設備。”Schmidt說:“一些整機廠,象小松等,如果你買Tier4新產品,在最初的幾年里,廠家會提供詳細的保養維修,以降低使用風險。”
  在進入租賃行業以前,迪爾的Mastanduno就靠為Tier 4聯系經銷商、出租地和尋求買主而謀生。他已經好幾年都注意,租賃公司傾向于提供Tier4產品并不是出于客戶的需求,更多的是由于經濟的發展。
  “從2009年底開始,經過2010年,直到進入2011年,Tier4第一次公布時,人們沒有想到經濟會這么快恢復過來,出租公司業務也快速趕了上來。”他說:“追趕市場經濟發展才是租賃行業的最大驅動力,而Tier4 并不是真正的原因。在2012年,人們仍在追趕,到了2013年,對小型設備(75馬力以下)而言,成本的影響起了主導作用,人們開始考慮更多的因素來決定是去購買還是租賃。”
  “他們已經迎上了經濟的增長,但更重要的是,Tier4產品的成本持續漲高,象某些壓縮機、泵或其它壓實設備,我聽說成本漲了50-100%,某些情況下甚至翻一倍。”
  Mastanduno說:“這價格漲得有點太多了。因此租賃公司和生產廠家一直在談論這些事情,并因此采取了一系列的措施去改進。”
  這可能也就是管理者堅持租賃方式的根本原因。



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